Ресурс ремня грм ваз 2114

Как понять, что пора менять ремень ГРМ. 7 важных правил

Обрыв ремня — случайность или закономерность? В большинстве случаев — второе. Но такого исхода можно избежать — рассказывает эксперт «За рулем».

Моторы с ременным приводом появились в нашей стране впервые на автомобиле ВАЗ-2105. Машина комплектовалась «пятерочным» мотором, у которого распредвал и вал привода вспомогательных агрегатов вращала не цепь, а резиноармированный зубчатый ремень. Автолюбители приняли нововведение с опаской и оказались правы. Ремни далеко не всегда выхаживали заявленный ресурс, а обрыв приводил к обездвиживанию машины. Но обратите внимание — к обездвиживанию, а не к крупной поломке.

Что было хорошо у первых советских ременных моторов ВАЗ, так это схема привода ГРМ с «невстречающимися» клапанами. То есть при обрыве ремня любое рассогласование распределительного и коленчатого валов не приводило к тому, что поршни ударяли по открытым клапанам, круша все вокруг. Впоследствии вазовские моторы имели попеременно то «втыковую» конструкцию, то «безвтыковую».

«Иномарочные» моторы всегда проектировали из соображений оптимизации рабочего процесса, а не с точки зрения «встречается — не встречается». Поэтому почти все двигатели с искровым зажиганием и тем более дизели имели встречающуюся конструкцию привода ГРМ. Ну а об обрывах ремней не беспокоились благодаря своевременной замене в соответствии с регламентом и установке качественных ремней.

Когда проверять ремень ГРМ?

Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:

1. Если машина на гарантии, то за состояние ремня ГРМ можно особо не переживать. Но проблема в том, что некоторые производители дают очень короткую гарантию на сальниковые уплотнения. А потекший сальник, например, распредвала, окропит ремень ГРМ маслом, что выведет его из строя очень быстро. Так что можно «попасть» на сложный ремонт с гарантийным автомобилем.

2. Опыт эксплуатации в нашей редакции двух автомобилей с вазовскими моторами показал, что их ремни ГРМ не выхаживают заявленный ресурс. Два восьмиклапанных мотора вышли из строя именно в связи с обрывом ремня ГРМ. При этом ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась обрывом ремня ГРМ. Например, на «реношном» двигателе Ларгуса ремень свободно отходил 120 000 км, и по результатам осмотра ресурс его не был полностью исчерпан. Так что, как это не печально, за ремнями на ВАЗовских моторах я бы приглядывал при каждом ТО, начиная со второго, а на иномарках это имеет смысл делать по достижении более чем половины расчетного пробега ремня. Вот только расчетный пробег очень разный. У некоторых автомобилей 60 000 км, а у других 150 000 км.

3. Имейте в виду, что первичный ремень ГРМ, то есть тот, что установили на конвейере, всегда (за исключением вазовских моторов) ходит дольше. Причина в том, что износ шкивов, по которым он работает, минимальный. Поэтому при установке второго и последующего ремней ГРМ контроль за состоянием шкивов должен быть соответствующим.

4. После замены ремня ГРМ желательно осмотреть его повторно через пару поездок, чтобы убедиться, что вам досталось не контрафактное изделие, оценить, как идет приработка и не ослабло ли натяжение. И особенно внимательно следить за звуками от ременного привода.

5. Если автомобиль ездит мало, то ремень ГРМ все равно стареет. Ремень, подходящий к концу своего жизненного цикла (обычно не больше шести лет), следует осматривать почаще. Последние пару лет хотя бы раз в год.

6. Стоит осмотреть ремень ГРМ после преодоления глубоких водных преград, а тем паче глубокой жидкой грязи. Из-за таких джиперских подвигов возможно попадание глины даже под защитные кожухи ремня ГРМ. Ведь они никогда не делаются полностью герметичными.

7. На частоту осмотра ремня влияет удобство проведения этой операции. Например, у вазовских моторов осмотр довольно удобен, только надо не лениться и, проворачивая коленвал, осмотреть ремень по всей длине. Если осмотр ремня у какого-то автомобиля затруднен, то советую поискать на профильных форумах рекомендации бывалых автолюбителей, которые зачастую находят варианты осмотра труднодоступного ремня, а то и делают специальное смотровое окошко, закрываемое заглушкой.

Признаки бракованного, контрафактного или сильно изношенного ремня ГРМ

• поврежден и разлохмачен внутренний либо наружный край ремня
• гладкая сторона сильно истерта и имеет следы прижогов
• зубья подрезаны и сильно истерты
• на наружной и внутренней стороне ремня заметны трещины

При обнаружении любого из этих признаков ремень ГРМ следуем заменить.

Срочная проверка

Перечислим условия, при которых состояние ремня ГРМ необходимо проверить немедленно.

• Посторонний шум из района расположения ремня привода ГРМ. Первым делом нужно демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов. Тем самым мы отсечем возможные неисправности и посторонние звуки от этих агрегатов. Если звук при работе мотора остался, придется вскрывать кожухи ремня и проводить углубленную диагностику. Могут быть повреждены подшипники роликов или помпы.
• Течь жидкости или масла в районе кожухов ремня ГРМ. Попадание моторного масла, охлаждающей жидкости, жидкости гидроусилителя или масла из системы кондиционирования на ремень ГРМ очень быстро выведет его из строя.

Советую периодически проверять состояние ремня привода ГРМ, и тем чаще, чем старше ваша машина. В начале эксплуатации все детали привода свежие, ремень заводской. Затем начинаем ставить запчасти, но не все шестерни при этом меняем, а потому скорость износа каждого следующего ремня будет увеличиваться.

Ресурс ремня грм ваз 2114

Популярные статьи

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2114

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками.

Когда приходит время замены ремня ГРМ, ну или ремень попросту обрывается или бывает что сползает, изнашивается в общем как не крути нужно менять, то большинство водителей, особенно любители, обращаются в сервисные центры. И даже не подозревают что в этих сервисных центрах могут трудится такие же любители как они сами, просто у них есть не много практики по ремонту автомобилей и они хотят как то заработать на жизнь. Разница только в этом. Так что давайте попробуем и заменим ремень ГРМ ВАЗ-2114 своими силами, тем более не чего сложного в этом нет.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ связывает коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая этим выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся в действие и другие узлы двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, благодаря которой обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание

Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели).

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Рекомендуется менять эту деталь через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробежав положенные км., он сползает с шестерен, жрет, лопается, а может и разорваться.

Для автомобиля с установленным на нем двигателем объемом 1,5 литра, имеющим 8 клапанов, порыв ремешка не будет иметь серьезных последствий: авто просто остановится и не будет заводиться. А в двигателе объемом 1,3 литра, могут повредиться клапана, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то, когда сползает, жрет или рвется ремень, на приборной панели высветится: «ошибка датчика фар». Решать вопрос через сколько км. менять эту деталь, следует после визуального осмотра и делать замену, если он в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в руководстве к ВАЗ 2114.

Для проведения замены своими руками, необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:

• набор ключей;
• новый ремень ГРМ;
• новый натяжной ролик.

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

• Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
• Установить 4-ю или 5-ю передачу.
• Открутив три болта, следует снять крышку, которая защищает привод распределительного вала.
• Далее, нужно ослабить ремешок привода генератора и снять его с коленвала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.

• Теперь автомобиль следует перевести на нейтральную передачу.
• На следующем этапе нужно заняться метками. Для этого прокручиваем коленчатый вал в направлении часовой стрелки, наблюдая за метками и маховиком. Крутить вал следует пока метка не будет находиться параллельно среднему делению шкалы.

Метка на шестерне распредвала и защитной крышке.

Метка на шестерне коленвала и передней крышке.

Люк метки на маховике.

Метки на маховике.

• Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. При необходимости меняем натяжной ролик.
• С помощью ролика нужно ослабить натяжку ремешка, чтобы его снять.
• Далее, необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленвала.
• Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала так, чтобы она не провисала.
• После провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если метки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки заново.
• После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить на место шкив генератора, закрепив его болтом.
• Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки необходимо выполнить регулировку натяжки ремешка ГРМ и надеть ремень генератора.

После выполнения всех работ нужно завести двигатель и по звуку определить о необходимости регулировки натяжения ремешка.

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он сползает или жрет, оборвется.

Lada-forum.ru

Срок службы ремня ГРМ

• Спасибо
• Не нравится

arkada007 19 Июн 2007

• Спасибо
• Не нравится

AlexNIk 19 Июн 2007

Двигло 2111 прошел 46500, собрался на моря вот и думаю, в умных книгах срок 75000
у брата новый прошел 15000 рвануло.
хрен знает когда и что делать. Старый может еще 45000 пройти а новый.
Делимся у кого когда рвало

Я заменил свой в 70 тыс.км. При замене и оборвался, когда шкив отворачивали. При ближайшем рассмотрении обнаружились трещины прямо с наружней стороны. Поставил Балаково, слышал, что они по 150 тыс.км выхаживают.
ПыСЫ Да тебе до моря ехать-то – раз плюнуть, верст 500-600 наверное!!

• Спасибо
• Не нравится

Алекс_34 19 Июн 2007

• Спасибо
• Не нравится

Bach 19 Июн 2007

к 50-ой тысяче купил ремень, возил в багажнике, думал вот-вот заменю. Порвался на 51000. с тех пор правило: на 45000 – ощупываю ремень и покупаю новый (независимо от состояния старого) и вожу в багажнике. на 50000 меняю (опять же независимо от состояния старого)

меняю не зависимо от состояния в диапазоне 40 – 45 тыс.

• Спасибо
• Не нравится

@nton 19 Июн 2007

Двигло 2111 прошел 46500, собрался на моря вот и думаю, в умных книгах срок 75000
у брата новый прошел 15000 рвануло.
хрен знает когда и что делать. Старый может еще 45000 пройти а новый.
Делимся у кого когда рвало

Перед морем лучше наверное поменять дома ремень чем в дороге.

• Спасибо
• Не нравится

другой_Игорь 20 Июн 2007

Перед морем лучше наверное поменять дома ремень чем в дороге.

+1 старый ремень бережно сохранить, выбросить по возвращении

• Спасибо
• Не нравится

громозека 25 Авг 2007

• Спасибо
• Не нравится

niro 25 Авг 2007

• Спасибо
• Не нравится

Bach 25 Авг 2007

а самому сложно заменить ?

не не сложно, я те отписал как, но у меня комп глюкнул, а поновой 3 страницы текста набирать.
Реально не сложно

• Спасибо
• Не нравится

niro 25 Авг 2007

• Спасибо
• Не нравится

Bach 26 Авг 2007

500 сотен нету ,а ремень и ролик лежит ,вот думаю во дворе поменять смогу один ?

да.
Лано, напишу исчо раз.
надо:
ремень
ролик
удлинитель для головоГ (длинный)
набор головок
вороток и кусок трубы
фонарик
специальный ключ для натяжения ремня
мощную отвёртку
ремень генератора (всё равно снимать, так и меняе сразу)
снимаешь воздухан, правое переднее колесо, ремень генератора, кожух ремня ГРМ.
при помощи удлинителя откручиваешь гайку привода генератора и снимаешь его.
Далее проворачиваешь коленвал до совпадения метки на шкиве распредвала и на двигателе.
Проверяешь совпадение метки на маховике (там смотровое отверстие есть, фонариком подсвети) с прорезью на кожухе маховика. Если на маховике не совпадёт – проверни коленвал до нового совпадения меток.
контришь отвёрткой коленвал.
Снимаешь натяжной ролик и старый ремень, проверяешь совпадение меток.
проверяешь наличие люфта в помпе. Если люфт есть – меняешь помпу.
Ставишь новыйремень а потом новый натяжной ролик.
слегка затягиваешь гайку на ролике, потом натягиваешь спец ключём ремень ГРМ. Перетянуть нельзя и недотянуть тоже нельзя. На длинной части ремня после затяжки ролика ремень должен провернуться на 90 градусов рукой.
После затяжки ролика собираешь в обратном порядке.

• Спасибо
• Не нравится

DooB 26 Авг 2007

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 26 Авг 2007

Народ, помогите советом.
Ситуация следующая. Имеется машинка ВАЗ 2115i. Hедавно порвался ремень ГРМ.
Дотащил до сервиса, оставил. Поменяли ремень и ролик (также сделали диагностику инжектора – все ок, и заменили ремень генератора). После этого машина перестала тянуть на низах – пока на тахометре меньше 3000 об – не едет совсем и иногда подергивается.
Вопросы: 1. Мог ли на появление этой проблемы как-то повлиять обрыв ремня ГРМ?
2. Можно ли как-то ‘криво’ поставить новый ремень?
3. Если ответы на первые два вопроса – нет, то куда смотреть дальше?
Спасибо.

• Спасибо
• Не нравится

niro 26 Авг 2007

• Спасибо
• Не нравится

kukr 26 Авг 2007

Двигло 2111 прошел 46500, собрался на моря вот и думаю, в умных книгах срок 75000
у брата новый прошел 15000 рвануло.
хрен знает когда и что делать. Старый может еще 45000 пройти а новый.
Делимся у кого когда рвало

Прошёл уже 63 000 км. Пока не менял, но собираюсь. так что тема прямо в “тему”. Особенно описание технологии.

да.
Лано, напишу исчо раз.
.
специальный ключ для натяжения ремня

Не подскажите, что за ключ такой?

• Спасибо
• Не нравится

Bach 27 Авг 2007

Не подскажите, что за ключ такой?

описание: полоска металла на конце полоски полукруглый высверл и 2 штырки торчат. Штырьки для дырочек в натяжном ролике, высверл – это паз под шпильку с гайкой. Ролик на шпильку сажается не поцентру – эсцентричная посадка. За счёт этоко когда в отверстия ролика втыкается ключ и им вращиется основание ролика произходит натяжка/ослабление натяжения ремня.

ЗЫ: А вообще данный ключ в ЛЮБОМ автомагазе знать должны. Приходишь и говоришь: “Ключ для натяжки ремня ГРМ на 111(112, 124) мотор ЕЗЬ?”. Вечером или после обеда постараясь фотку выложить.

• Спасибо
• Не нравится

Bach 27 Авг 2007

КлючиГ нижний слева

• Спасибо
• Не нравится

kukr 27 Авг 2007

описание: полоска металла на конце полоски полукруглый высверл и 2 штырки торчат.

Спасибо. Точно, припоминаю – видал такой в продаже.
И ещё вопрос: скажите, плз, а ролик обязательно менять при замене ремня ГРМ? Или есть особые приметы, по которым выясняется его непригодность? (на вид ремень ГРМ без повреждений, чего не скажешь о ремне генератора – вот его точно пора менять. )

• Спасибо
• Не нравится

Bach 27 Авг 2007

Спасибо. Точно, припоминаю – видал такой в продаже.
И ещё вопрос: скажите, плз, а ролик обязательно менять при замене ремня ГРМ? Или есть особые приметы, по которым выясняется его непригодность? (на вид ремень ГРМ без повреждений, чего не скажешь о ремне генератора – вот его точно пора менять. )

его рекомендуют менять. Я поменял, а так дело каждого. Состояние ремня невозможно проверить до снятия оного, если ремень не полностью умер

• Спасибо
• Не нравится

Rinat07 31 Авг 2007

Народ, помогите советом.
Ситуация следующая. Имеется машинка ВАЗ 2115i. Hедавно порвался ремень ГРМ.
Дотащил до сервиса, оставил. Поменяли ремень и ролик (также сделали диагностику инжектора – все ок, и заменили ремень генератора). После этого машина перестала тянуть на низах – пока на тахометре меньше 3000 об – не едет совсем и иногда подергивается.
Вопросы: 1. Мог ли на появление этой проблемы как-то повлиять обрыв ремня ГРМ?
2. Можно ли как-то ‘криво’ поставить новый ремень?
3. Если ответы на первые два вопроса – нет, то куда смотреть дальше?
Спасибо.

Привет тебе похоже коряво его поставили на зуб ошиблись при установке метки

Съедает ремень грм ВАЗ 2114: причины и их устранение

Иногда автомобилисты сталкиваются с крайне неприятным явлением, при котором ремень ГРМ на ваз-2114 буквально «сжирается». Замена ремня на новый в данном случае совершенно не помогает — он также изнашивается в кратчайшие сроки и становится непригодным для эксплуатации. Разобраться в причинах подобного явления и рассказать о том, как его устранить, мы и постараемся в сегодняшней статье.

Признаки и причины съедания ремня ГРМ

Узнать о том, что ремень ГРМ начал «пожираться» — очень легко. При визуальном осмотре сразу же станет видно, что он (а чаще всего — одна из его сторон) истончился и превратился в лохмотья. По понятным причинам использовать дальше такой ремень попросту недопустимо, поскольку из-за сильного износа в любой момент может произойти его обрыв.

Но и спешить устанавливать новый ремень также не стоит, поскольку в короткие сроки он придет в точно такое же состояние, как и старый. Для начала следует разобраться — почему жрёт ремень грм на ваз-2114.

В большинстве случаев такому сильному износу ремня предшествует замена узлов, напрямую влияющих на его натяжение и работу, а именно:

Если вы проводили ремонт ГРМ, и сразу после этого началось «пожирание» ремня, то в самую первую очередь следует проверить — правильно ли установлены указанные элементы (так, при проворачивании ролика и шкивов не должно быть никакого хруста и других посторонних звуков, а сами они должны вращаться мягко и плавно).

При проверке следует уделить пристальное внимание к шпильке натяжного ролика. Она должна иметь правильную геометрию, не иметь изгибов, трещин или других дефектов.

Следующее, на что следует обратить внимание — это сила натяжения ремня. Если она слабее, чем требуется, то существует большая вероятность периодического проскакивания ремня через несколько зубьев, что и может стать причиной его быстрого съедания. В противном случае (при чрезмерной натяжке) существует вероятность его обрыва от чрезмерной нагрузки.

Проверить — правильно ли натянут ремень — очень просто. Достаточно взять его двумя пальцами и попытаться скрутить (провернуть в поперечном направлении). Если ремень имеет правильное натяжение, то его удастся провернуть не более, чем на половину. В противном случае (если ремень проворачивается более, чем на 180 градусов или наоборот — почти не изменяет своего положения, следует скорректировать его натяжку).

Делается это следующим образом (вместе с установкой нового ремня):

1. Ключом на 17 прокрутить коленвал до тех пор, пока метки на моторе и на верхнем шкиве не совпадут.
2. Удалив заглушку, проверить совпадение аналогичных меток в картере.
3. В случае совпадения сразу же зафиксировать маховик при помощи отвертки.
4. Ослабить крепежные винты и выкрутить на 80% регулировочный винт натяжения ремня генератора.
5. Выкрутить фиксирующий винт шкива генератора.
6. Ослабить гайку на ролике натяжения ремня ГРМ.
7. Снять старый ремень и установить новый.
8. Зафиксировав ролик натяжения неподвижно при помощи ключа-вилки (или съемника стопорных колец) гаечным ключом затянуть регулировочную гайку до получения нужного натяжения ремня ГРМ (о том, как его измерить — было рассказано выше).

Если уже установленный ремень газораспределительного механизма исправен и нужно лишь скорректировать его натяжение — потребуется выполнить лишь последний пункт указанной инструкции.
В большинстве случаев после выполнения правильной натяжки ремня проблема с его «съеданием» пропадает, но не всегда. В этой ситуации следует обратить пристальное внимание на состояние зубцов шестерен.

Если шестерни коленчатого и распределительного валов имеют изношенные, стертые зубцы, то это может стать основной причиной крайне быстрого износа ремня ГРМ.

Определить износ шестерен можно на глаз — если некоторые зубцы сточены, обломаны или вовсе отсутствуют, то это является прямым показанием к их замене, других вариантов здесь быть не может. В некоторых случаях ситуацию может усугубить и течь масла — попадая на ремень, оно (как и многие другие нефтепродукты) вызывает его разъедание и быстрое отслаивание зубьев.

Правила ухода за ремнем

Выше мы перечислили основные причины износа ремня ГРМ, теперь же добавим пару слов о том, как продлить его срок службы.

Для этого нужно:

• периодически (хотя бы раз в месяц) проверять степень натяжения ремня и, при необходимости, корректировать ее;
• перед тем, как поставить новый ремень — обработать все зубцы шестерен при помощи уайт-спирита;
• избегать попадания бензина и технических масел на поверхность ремня;
• заменять ремень не реже, чем через каждые 60.000 км (оторванные зубцы и капли масла на ремне значительно сокращают эту цифру);
• периодически контролировать состояние натяжного ролика (если после замены ремня появился свист, то это означает, что ролик уже изношен и следует приобрести и установить новый).

В завершение следует также добавить, что картина в виде двух-трех оторванных на ремне зубцов является следствием заклинивания водяной помпы. Чтобы избежать такой ситуации в дальнейшем, ее следует заменить, предварительно слив СОЖ из системы.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:

Как сделать замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 8 клапанов

Нередко водители сталкиваются с тем, что ремень газораспределительного механизма спадает или заедает. Большинство в такой ситуации спешат обратиться в мастерскую, чтобы эту неисправность устранили, заменив ремень новым. На самом деле это можно сделать и самостоятельно. Каким способом, и что для этого необходимо? Давайте узнаем.

Для чего необходим ремень ГРМ

Во всех автомобилях присутствует ремень ГРМ, и ВАЗ-2114 не исключение. Но для чего он нужен вообще?

1. Во-первых, в его задачу входит связывание между собой коленвала с распредвалом и синхронизация их работы между собой.
2. Во-вторых, под его воздействием происходит вращение кулачкового вала ремня ГРМ, и таким образом обеспечивается выполнение надлежащих функций.
3. В-третьих – именно эта ременная передача приводит в действие все узлы в двигателе.

Что являет собой ремень газораспределительного механизма? Это лента из резины с зубчатой поверхностью, благодаря которой предотвращается проскальзывание и гарантируется синхронная работа.

Как поменять ремень ГРМ самостоятельно

Заменить его в машине ВАЗ-2114 (8 клапанов) самостоятельно можно, если ознакомиться с инструктажем по эксплуатации, в котором все четко расписано. Элемент этот рекомендуется менять не менее чем через 35-45 тыс. км, но лучше ориентироваться по ситуации. Ведь замена способна понадобиться ранее, и если ждать «пробег рекомендуемых километров», дождаться можно только того, что ремень сползет с шестерен, протрется, лопнет или же разорвется вовсе. В машине ВАЗ-2114 можно установить специальный инжектор, который будет оповещать, когда ремень ГРМ слезет или порвется. Прежде чем решать, нуждается ли он в смене, необходимо его осмотреть, и если он в плохом состоянии, то с заменой тянуть не рекомендуется. Информацию о том, какой ремень лучше выбрать, можно найти в инструктаже к ВАЗ-2114.

Для смены ремня самостоятельно необходимо иметь в наличии:

• новый ремень;
• набор ключей;
• новый натяжной ролик.

Инструкция по замене следующая:

1. Машина ставится на ручной тормоз на четвертую либо пятую передачу.
2. Далее откручивается и снимается крышка, защищающая привод распределительного вала.
3. Следующим этапом ослабляется ремень привода генератора, и затем он снимается с коленвала заодно со шкивом. Удерживающий его болт необходимо оставить на месте.
4. После авто можно поставить на нейтральную передачу.
5. Теперь нужно заняться метками. Коленчатый вал прокручивается по часовой стрелке, при этом вам необходимо наблюдать за метками и маховиком. Вал следует прокручивать, пока метка не остановится параллельно среднему делению на шкале.
6. Когда метка на шкиве окажется точно напротив метки на защищенной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. Если в том возникнет необходимость, ролик необходимо сменить.
7. Далее, используя ролик, нужно ослабить ремень, что даст возможность его снять.
8. После на шкив коленвала следует установить новую деталь, затем натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала во избежание провисания.
9. Затем коленвал проворачивается на полтора-два оборота, и выставляются метки. Если они не совпадают, ремень опять снимается и устанавливается заново.
10. После того как метки выставлены, откручивается болт на коленвале, и шкив генератора возвращается на место, закрепляясь болтом.
11. Для того чтобы отрегулировать ремень ГРМ и надеть ремень генератора, необходимо провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
12. По завершении замены предстоит включить двигатель и, ориентируясь на звук, определить, нужно ли регулировать натяжение ремня газораспределительного механизма. Также, если все ремонтные работы произведены правильно, не должно быть никаких шумов. Если же он натянут слишком сильно, будет слышен гул от ролика. Необходимо его ослабить и повернуть примерно на 15 градусов влево, после чего снова закрепить.

Чем грозит разрыв ремня ГРМ на ВАЗ-2114

Если говорить об авто с 1,5- или 1,6-литровыми двигателями с 8 клапанами, то беспокоиться особо не из-за чего, ведь обрыв или повреждение ремня газораспределительного механизма к катастрофе не приведет. Другое дело машины с 1,3-литровым двигателем. Разрыв, скорее всего, повредит клапан/клапаны, что в результате поломает движок полностью. Исходя из практики, ремень ГРМ – деталь достаточно «капризная», и за ней необходимо постоянно присматривать. Замену ее производить рекомендуется до того, как она отслужит свой срок эксплуатации, а не ждать до последнего.

В заключение еще раз необходимо сказать, что когда возникает необходимость в замене ремня газораспределительного механизма, не нужно сразу же обращаться в автомастерскую, поскольку при наличии знаний и необходимых инструментов, данная работа хоть и занимает некоторое время, но ее, тем не менее, можно выполнить самостоятельно.

Источники:

http://www.zr.ru/content/articles/919445-kak-ponyat-chto-pora-menyat-re/
http://gaz3307.ru/vaz-lada/vaz-2114/186-vaz-2114/183-zamena-remnya-grm-vaz-2114.html
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=9769
http://remontvazov.com/sedaet-remen-grm-vaz-2114
http://ladaprofi.ru/vaz-2114/kak-sdelat-zamenu-remnya-grm-na-vaz-2114-8-klapanov.html