15 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Затяжка переднего ступичного подшипника нива шевроле

Содержание

Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес Нива Шевролет

При увеличенном зазоре в подшипниках ступиц передних колес в определенном диапазоне скоростей наблюдается вибрация на рулевом колесе.

При этом неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а также резко снижается ресурс самих подшипников. К снижению ресурса ведет и полное отсутствие зазора, при котором наблюдается тугое вращение ступицы.

Зазор в подшипниках ступиц передних колес должен быть не больше 0,15 мм.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ «на 27», молоток.

1. Установите автомобиль на опоры

2. Снимите соответствующее колесо.

3. Снимите декоративный колпак,

4. расконтрите гайку ступицы и,

5. . удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку.

6. Наверните и затяните новую гайку ступицы крутящим моментом 19,6 Нм (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу примерно на 90° в обоих направлениях 2–3 раза для самоустановки подшипников

Необходимо учитывать, что при большом люфте подшипника, нужно поменять подшипник.

Так как при затягивании подшипника с увеличенным износом начнется прогрессивный износ подшипника.

И устранение люфта может являться только временной мерой.

7. Ослабьте регулировочную гайку и снова затяните ее моментом 6,8 Нм (0,7 кгс·м)

8. Отпустите регулировочную гайку примерно на 25°.

9. Застопорите гайку ступицы (замяв буртик гайки в два паза на цапфе корпуса наружного шарнира привода переднего колеса).

10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Зазор точнее всего определять с помощью индикатора.

При отсутствии индикатора покачайте вывешенное колесо в вертикальной плоскости.

Если вы ощутили люфт, возможно, необходимо отрегулировать зазор в подшипниках.

Для окончательной проверки подшипника попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом состоянии.

Вновь покачайте колесо в вертикальной плоскости.

Исчезновение люфта колеса при такой проверке подтверждает необходимость регулировки зазора в подшипниках

При регулировке обязательно заменяйте гайки ступиц новыми, так как после регулировки гайка может занять прежнее положение и ее не удастся надежно законтрить, так как буртик в нужном месте уже будет поврежден предыдущей контровкой.

В крайнем случае, при возможности используйте гайку с другого автомобиля.

После регулировки зазора в подшипниках ступицы убедитесь в легкости вращения колеса.

Окончательную проверку правильности регулировки проведите, оценив степень нагрева ступиц после пробега автомобиля около 1 км без использования тормозов.

Передняя ступица и подшипник на Ниве Шевроле

Для того чтобы соединить колесо с валом в конструкции автомобиля установлена ступица. Во время движения этот колесный узел больше всех подвержен нагрузкам и износу. Со временем происходит увеличение люфта и появляется осевое колебание колеса. Причиной этого может служить ступичный подшипник Нива Шевроле и решить эту проблему можно просто затянув ступичную гайку. Но любая деталь не вечна поэтому со временем затяжка может не помочь и колесо перестанет вращаться и потребуется полная замена.

Читать еще:  Компрессия в цилиндрах двигателя норма ваз 2110

Признаки что нужна замена

Есть два основных признака свидетельствующих о том что необходима замена:

  1. В районе ступицы появился стук и люфт
  2. Появился сильный гул и скрежет в районе ступицы

Но чтобы точно понять причину появления посторонних шумов, нужно разобрать данный механизм и осмотреть его.

Замена

Чтобы произвести замену нежно проделать следующие действия:

    1. Если это переднее колесо то снимается передняя ступица Нива Шевроле. Для этого автомобиль нужно установить на ровную площадку и поднять домкратом со стороны замены. Затем отсоединяем колодки с суппортом. Откручиваем гайку на оси. Снимаем все запчасти с колеса. Берем моток и отсоединяем ступицу от тормозного диска.
    2. Извлекаем подшипник. Для этого снимаем пластину и сальник с внутренней стороны. Берем тески и молоток и вынимаем внутренний подшипник
    3. Устанавливаем новый. Замену подшипников необходимо менять сразу с обоих сторон, и неважно задние это или передние колеса. Для того чтобы не повредить корпус запрессовку нужно проводить с помощью деревянной накладки и трубы.
    4. Собираем узел обратно. Сборку нужно производить в обратном порядке.

Нерегулируемые

Как правило на Ниве установлена стандартная регулируемая ступица, которая требует периодической регулировки. Но чтобы избавится от этого неудобства были разработаны нерегулируемые ступицы на Ниву Шевроле, которые обладают такими положительными качествами как:

  1. Не требуют обслуживания. Их не нужно регулировать
  2. Подшипник в устройстве не проворачивается
  3. С завода заправлена специальной смазкой поэтому смазывать ее не нужно
  4. За счет того что работа происходит благодаря шариковому подшипнику в узле снижается трение
  5. В поворотном кулачке исключен износ посадочного места
  6. Не регулируется так как затягивается с завода
  7. Нет необходимости менять подшипник
  8. Большой срок службы который равен 100-120 тысяч километров

Поэтому благодаря всем выше перечисленным положительным характеристикам многие автовладельцы меняют стандартную деталь на нерегулируемую.

Так же стоит отметить то что нерегулируемая деталь, может выпускаться как усиленная ступица Нива Шевроле, в которой решена проблема с износом сальников на поворотном кулаке. Выбирать лучше всего такие фирмы как ВолгаАвтопром, IVECO, ОмегаИнтерАвто.

Основным минусом этого узла является его высокая цена, но установив эту деталь можно будет забыть о проблемах которые появляются в штатном элементе. Установив усиленную версию у вашего внедорожника увеличатся проходимые качества и повысится надежность, а имея стандартный набор инструментов можно произвести без каких либо проблем самостоятельную замену.

Замена подшипника полуоси

Еще одним элементом который испытывает большие нагрузки во время движения является подшипник полуоси Нива Шевроле. Которые рекомендуется менять вместе с осью.

Симптомом того что данный деталь необходимо заменить, это появление сильного шума на любой скорости, а также появление осевого и радиального люфта. Эта деталь не является дефицитом и купить можно в любом автомагазине, ее заводской артикул –2121-2403080, аналог имеет артикул – 62208-2RS, а промышленная деталь- 180508.

Имеет следующие технические параметры:

Чтобы произвести замену первым делом нужно снять саму ось, и проделать следующие действия:

  1. Чтобы снять стопорное кольцо с подшипником, берем тиски и зажимаем в них полуось
  2. Берем болгарку и подрезаем в нескольких местах стопор и подшипник, делать это нужно аккуратно чтобы не задеть полуось
  3. Берем зубило и раскалываем стопорное кольцо и подшипник
  4. С посадочного места кольца и подшипника убираем ржавчину и грязь
  5. Берем трубу и с ее помощью запрессовываем новый подшипник на свое место, во время этих действий нельзя допустить вращение обоймы
  6. Берем паяльную лампу и ей нагреваем стопорное кольцо до красного цвета и при помощи плоскогубцев устанавливаем его на свое место
  7. Ждем пока полуось остынет, пока она остывает в тормозном щитке производим замену сальника
Читать еще:  Как снять моторчик печки на лада приора

После того как все поменяли нужно проверить в заднем мосту уровень трансмиссионного масла. На этом все работы по замене можно считать завершенными. Как видите все работы можно производить самостоятельно без участия специалиста, достаточно иметь небольшие знания и стандартный набор инструментов.

Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Гаечный ключ накидной прямой 17 мм (2 шт.)
  • Гаечный ключ накидной изогнутый 27 мм
  • Вороток под торцовую насадку 3/4
  • Насадка на вороток 17 мм
  • Насадка на вороток 19 мм
  • Насадка на вороток 27 мм
  • Индикатор часового типа
  • Динамометрический ключ
  • Плоскогубцы
  • Домкрат подкатной
  • Зубило
  • Молоток малый

1. Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

2. Зубилом отделяем колпачок от ступицы.

3. Снимаем тормозные колодки, как описано здесь.

4. Закрепляем на поворотном кулаке держатель индикатора часового типа. Ножку индикатора упираем в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке. Надеваем на две шпильки кольца накидных ключей (например, «на 17») и закрепляем их гайками крепления колеса. За ключи проворачиваем и перемещаем ступицу в осевом направлении.

5. Замеряем величину осевого перемещения (зазора) ступицы по индикатору.

6. Если зазор превышает 0,15 мм, его необходимо отрегулировать. Для этого, бородком расправляем замятый поясок гайки.

Полезный совет:

Иногда достаточно провернуть гайку торцовым воротком, для расшлицовки.

7. Накидным ключом «на 27» отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы.

8. Устанавливаем новую регулировочную гайку. Затягиваем, динамометрическим ключом, ее моментом 19,6 Нм (2,0 кгсм), поворачивая ступицу в обоих направлениях. Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Нм (0,7 кгсм). Затем отпускаем гайку на 20-25°. Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес Нива Шевроле

Регулировку зазора в подшипнике ступицы переднего колеса на автомобиле Нива Шевроле выполняют после замены ступичного подшипника, а так же в процессе эксплуатации, когда появляется люфт. Если зазор превышает допустимую норму, то при определенном диапазоне скоростей, наблюдается вибрация в рулевом управление. Для проверки наличия люфта в подшипнике необходимо вывесить на домкрате проверяемое колесо, после чего взявшись за него обеими руками по вертикальной оси сверху и с низу и начать раскачивать руками, если люфт имеет место быть, то вы почувствуете характерный стук.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Устанавливаем переднюю часть кузова на опоры или поднимаем домкратом, после чего снимаем колесо с ремонтируемой стороны.
  • Далее снимаем декоративный колпак, после чего расконтрите гайку ступицы.

  • Фиксируем ступицу от проворачивания небольшой монтажной лопаткой или другим удобным для вас инструментом и откручиваем старую гайку ступицы.
  • Замените старую ступичную гайку на новую и заверните ее обратно, одновременно с закручиванием гайки, проворачиваем ступицу на 90 градусов и так делаем 2-3 раза. Благодаря этому, произойдет самоустановка подшипника.

  • Теперь немного ослабляем регулировочную гайку и снова медленно подтягиваем, при этом проверяем качество вращения ступицы, так же лучше установить колесо на пару болтов и проверить качество его вращения. Если гайка сильно перетянута, то колесо будет туго вращаться, для этого гайку необходимо снова ослабить и немного, чуть меньшего первого раза, подтянуть и снова проверить. Когда колесо нормально будет вращаться, тогда регулировку можно считать завершенной.
  • Законтриваем гайку и выполняем сборку.
Читать еще:  Как почистить газовый редуктор на авто

Нива — Клуб / Niva — Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Регулировка ступичных подшипников.

Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение master112 » 20 май 2012, 21:53

Re: Для только что купивших НИВУ (LADA 4X4)

Сообщение Nikolay » 21 май 2012, 09:11

Устанавливаем новую регулировочную гайку. Затягиваем ее моментом 19,6 Н.м (2,0 кгс.м), одновременно проворачивая ступицу в обоих направлениях. Ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Н.м (0,7 кгс.м). Затем отпускаем гайку на 20–25o. Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02–0,08 мм. Стопорим гайку, вдавив ее буртик в пазы хвостовика наружного шарнира привода.

Четверть оборота это 90 градусов Я всегда откручиваю на половину грани, что составляет 15 градусов.

Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение Skrater » 23 мар 2013, 13:37

Re: Признаки умирающего ступичного подшипника.

Сообщение arty » 23 мар 2013, 14:58

Re: Признаки умирающего ступичного подшипника.

Сообщение Skrater » 23 мар 2013, 18:31

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение подорожник » 15 апр 2013, 17:54

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение Captain » 15 апр 2013, 18:09

Способ, который я использую на СТО, которым регулирую подшипники всем клиентам (и постоянным тоже) много-много лет и который даёт прекрасный результат без всяких заморочек: открутить старую гайку, взять новую ступичную гайку, накрутить на резьбу, надеть на гайку головку на 27 и, поворачивая головку пальцами, затянуть гайку до упора.

Если подшипники новые, то затягиваю сперва гайку воротком, одновременно вращая колесо, чтоб ролики расположились, затем гайку ослабляю и рукой затягиваю.

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение KiLLtheCAT » 11 май 2013, 22:59

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение FAUST » 12 май 2013, 01:44

Передняя ступица

Сообщение ILIA » 03 ноя 2013, 12:05

Так как все таки затягивать гайку на ступице если нива 21214м 2012года! Надо ли отпускать как на старой или затянуть до упора.

Re: Передняя ступица

Сообщение trumen » 03 ноя 2013, 12:14

Re: Передняя ступица

Сообщение ILIA » 03 ноя 2013, 12:24

А как понять какие стоят? пробег 20 тыс, думаю не меняли еще!

Re: Передняя ступица

Сообщение trumen » 03 ноя 2013, 13:39

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение ILIA » 04 ноя 2013, 00:12

А что такое мануал? Конические значит обычные-старые?

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение Skrater » 04 ноя 2013, 00:26

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение Captain » 04 ноя 2013, 03:03

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение trumen » 04 ноя 2013, 03:16

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение ILIA » 04 ноя 2013, 16:12

Спасибо! Книга есть с фотками, только не на эмку!

Re: Регулировка ступичных подшипников.

Сообщение Skrater » 04 ноя 2013, 16:23

Re: Ступица и подшипник ступицы

Сообщение Нива867 » 19 дек 2013, 14:10

10 тысяч машина прошла, проверка на люфт выявила небольшой люфт в правом подшипники — 5 тысяч км назад было такое же. Купил гайки, буду подтягивать. Да вот беда, забыл процесс ё маё! Подскажите.

При установки подшипников затягивал я затянув до конца прокрутив колесо по ходу и против хода 2 раза, потом расляблял потехоньку и каждый раз прокручивал колесо по ходу и против 2 раза до появления люфта, после люфта затягивал чуть чуть до исшезновения люфта и контровал с опущенным домкратом. А вот при перезатяжки 5 тыс км назад я не помню, толе я делал всё это толе просто убрал люфт и законтрировал. Как надо? Крутить до конца и повторить оригенальный процесс или просто убрать люфт?

Источники:

http://autoruk.ru/niva-chevrolet/perednyaya-podveska/regulirovka-podshipnikov-stupits-niva-shevrolet
http://djeeprus.ru/shevrole-niva/hodovaya/perednyaya-stupitsa-i-podshipnik-na-nive-shevrole
http://carpedia.club/Proverka-i-regulirovka-zazora-v-podshipnikakh-stupitsy-perednego-kolesa-Chevrolet-Niva
http://remladavaz.ru/regulirovka-zazora-v-podshipnikax-stupic-perednix-koles-niva-shevrole
http://www.niva-club.net/viewtopic.php?t=14793

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector
×
×