Сколько стоят тормозные накладки

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

В современном автомобилестроении, дисковые тормозные колодки, практически полностью заменили более старую тормозную систему барабанного типа. Данный вид тормозов широко применяется, как для легковых, так и для грузовых автомобилей, этот фактор определен в первую очередь высокой степенью стабильности и безотказности. Единственным минусом дисковых тормозов, служит открытая система, в которую на поверхность трения может попадать и пыль и вода, в данных случаях возможно незначительное ухудшение производительности тормозного механизма. Время срабатывания дискового тормозного механизма в 1,4 раза быстрее, в сравнении с конкурентным барабанным, так же немаловажным фактором является моментальное охлаждение за счет вентилируемых дисков. Интенсивность износа дисковых тормозных колодок (накладок) в 3 раза быстрее, в первую очередь из-за их открытости, во вторую из-за площади накладок, которые меньше барабанных в 2-3 раза.

Замена тормозных колодок

Тормозные колодки являются частью тормозной системы и служат для остановки автомобиля во время движения. Тормозные колодки непосредственно влияют на безопасность движения. Замена тормозных колодок рекомендуется доверить квалифицированным профессионалам.
Алгоритм замены тормозных колодок:

• При наличии на колодках датчика износа снимите минусовую клемму с аккумулятора
• Примите меры для избегания непредвиденного отката автомобиля, установите упоры под колеса
• Снимите колесо, очистите тормозной механизм, проверьте уровень тормозной жидкости и если он на отметке МАКС рекомендуется откачать немного жидкости во избегании перелива через край при установке новых колодок
• Извлеките штифты, прижимные пружины, пластины и прокладки
• Отсоедините индикатор износа
• Снимите тормозные колодки
• Очистите от грязи и ржавчины детали тормоза, не повреждая ничего
• Проверьте тормозной диск на износ и повреждения
• Смажьте посадочные места высокотемпературной смазкой
• Установите новые тормозные колодки в последовательности обратной снятию

! Важно устанавливать на одну ось колодки из одного комплекта так как они имеют одинаковые физико-механические свойства

• После установки необходимо несколько раз нажать педаль тормоза до появления сопротивления нажатию
• После установки новых тормозных колодок необходимо помнить что в течении первых 500 км колодки проходят приработку и эффективность торможения может быть снижена.

Когда менять тормозные колодки

Основные причины замены тормозных колодок:

• В качестве профилактических мер при пробеге автомобиля каждые 30 тыс. км
• Основание и накладка потеряли прочность соединения
• Толщина фрикционных накладок менее допустимой (1,5 мм)
• На поверхности накладок имеются масляные отложения
• Накладки имеют глубокие борозды и сколы

Интернет магазин Autocompas.ru – это уникальная по разработке площадка для моментального поиска и подбора запчастей различных групп автомобиля вне зависимости от марки и модели. Наш ассортимент комплектов дисковых тормозных колодок превышает 100 000 шт. При покупке, обратите внимание, что цена, как правило, указана за комплект 4 шт., Дисковые тормозные колодки разделены на два типа – передние и задние. Начните поиск и подберите выгодное предложение по цене и качеству на колодки для своего автомобиля, помните тормозная система, это то что гарантирует безопасность движения.

Обратите внимание на следующих производителей тормозных колодок: NiBK, TRW, Fenox

Накладки тормозные

Где купить тормозные накладки? Добро пожаловать в специализированный интернет-магазин «Форавто»! Здесь вас ожидает богатый ассортимент качественной продукции по доступным ценам. Тормозные накладки являются важной деталью в механизме любого транспортного средства. Чтобы не ошибиться в выборе продукции, необходимо выбирать товар, изготовленный из отменного материала. У нас можно купить тормозные накладки для:

• барабанных механизмов;
• дисковых механизмов.

Кроме того, накладки на тормозные колодки купить можно для легковых автомобилей, грузового транспорта, производственного оборудования, сельскохозяйственной техники и проч.

Цены на тормозные накладки

Тормозные фрикционные накладки бывают нескольких видов:

Чтобы узнать, сколько стоит тормозные накладки, необходимо учитывать их характеристики, материал и способ изготовления. Формованные накладки производятся из полимерных материалов с помощью прессования и обогрева. Эллипсонавитые – из специального материала, пропитанного необходимым средством. Затем такие накладки отправляют на вулканизацию с обогревом. Цена тормозных накладок в интернет-магазине «Форавто» доступна для каждого клиента.

Накладки на тормозные колодки и диски

Накладки на тормозные диски используют в узлах трения сухого типа разных транспортных средств, лебедок, тракторов, прочих производственных механизмов. Такие детали изготавливаются с помощью технологии формирования.

Накладки на тормозные колодки следует выбирать с особой тщательностью. Перед покупкой продукции необходимо обращать внимание на:

• компанию-производителя;
• качество используемого сырья;
• толщину, количество, интенсивность торможений.

Каталог тормозных накладок

Интернет-магазин «Форавто» представляет вашему вниманию каталог тормозных накладок. У нас представлены тормозные накладки для:

легковых автомобилей разных марок;

• грузового транспорта;
• производственного оборудования;
• сельскохозяйственной техники и т.д.

К покупке и выбору тормозных накладок необходимо подходить со всей серьезностью. Это важный механизм, который обеспечивает работу транспортных средств. Тормозные колодки требуют надлежащего ухода. Помните, что малейший сбой в работе механизма может подвергнуть риску водителя и окружающих. Поэтому выбирайте только качественную и проверенную продукцию.

Тормозные колодки

Тормозные колодки

Все представленные выше модели колодок находятся на нашем складе. В случае, если Вы сделаете заказ сегодня до 10-00, мы сегодня же их бесплатно Вам доставим. Каждый комплект колодок проходит двойную проверку. Первая на заводе изготовителе – вторая на нашем складе. При доставке, наш курьер обязательно распакует колодки и Вы вместе проверите комплектность поставки и отсутствие сколов.

Наша компания ялвяется официальным представителем брендов: TRW, ATE, Bocsh, Textar, Icer, Lpr. По Вашему требованию мы предоставим все необходимые сертификаты на колодки, представленные в этом раделе.

Тормозные колодки – часть тормозного механизма, преобразующая кинетическую энергию движения в энергию трения для остановки транспортного средства. Так как этот процесс характеризуется выбросом большого количества тепла, то к материалу тормозных колодок предъявляются особые требования. Он должен иметь устойчивый коэффициент трения (0,35-0,45), быть не чувствительным к температурным и скоростным перепадам, гарантировать отличное начальное схватывание и стабильность при торможении.

Конструктивно тормозные колодки состоят из каркаса и фрикционной накладки и размещаются на ступице колеса. В зависимости от свойств фрикционного материала скорость износа колодок варьируется, как и интервал их замены. Некоторые типы колодок имеют небольшой центральный паз, чье исчезновение указывает на то, срок их службы приближается к концу. Другие выполнены с тонкой полосой из мягкого металла, которая при контакте с диском или барабаном начинает «визжать». Существует и модели с вкладками, вшитыми во фрикционную накладку, которые при истончении фрикционного слоя замыкают электрическую цепь и зажигают лампу на приборной панели.

Типы тормозных колодок

В зависимости от вида вращающейся части тормозной системы различают барабанные и дисковые тормозные колодки.

Тормозной механизм дискового типа состоит из суппорта с тормозными цилиндрами, тормозного диска и двух тормозных колодок, находящихся по обеим сторонам диска. При нажатии педали тормоза колодки прижимаются к диску фрикционной накладкой, создавая тормозной момент. Этот вид тормозных колодок конструктивно проще барабанного и эффективней – за счет равномерного прижатия к плоской поверхности диска. Кроме того, такая конструкция обеспечивает хороший отвод тепла, самоочищение при вращении колеса и стойкость к так называемому «увяданию тормоза» – потери сцепления при перегреве органических смол, содержащихся в тормозных колодках, или воздействии воды.

К недостаткам дисковых колодок можно отнести необходимость в вакуумном сервоприводе (усилителе) для компенсации слишком большого усилия на тормозную педаль и сложную организацию стояночного тормоза.

Барабанная тормозная система – это барабан, прочно связанный с колесом, щит с тормозным цилиндром и две тормозные колодки с накладками. При торможении под действием поршней цилиндра накладки колодок прижимаются к внутренней стороне барабана, останавливая транспортное средство.

Так как поверхность колодки этого типа имеет полукруглую форму, то она неравномерно прижимается к барабану, само же тормозное усилие ограничивается его прочностью конструкции, что относится к недостаткам тормозных колодок этого типа. Кроме того, поверхность барабана хуже отводит тепло и не очищается от грязи и пыли при движении. Однако, давление на педаль тормоза в этом случае небольшое – за счет проворачивания колодок вокруг своей оси и движения барабана в направлении тормозного усилия, что невозможно при работе дисковой тормозной системы, где вращение диска и торможение перпендикулярны друг другу. Полюсом можно считать и легкость в организации стояночного тормоза, а также небольшое количество тепла при торможении, что приводит к более длинному интервалу замены барабанных колодок, по сравнению с дисковыми. Чаще всего барабанные колодки используют в качестве заднего тормоза и при тяжелых условиях эксплуатации..

В зависимости от материала изготовления, тормозные колодки делятся на шесть видов:

1. Металлические тормозные колодки – изготовлены из закаленной стали, без добавления синтетических ингредиентов. Имеют длительный срок службы, но довольно шумны и приводят к быстрому дисковому износу. Чаще всего используются в гоночных автомобилях.

2. Полуметаллические колодки – на 50% состоят из железа, графита и стали. Не очень долговечны, производят много шума и чаще всего ставятся на новые автомобили.

3. Колодки с небольшим содержанием стали имеют в своем составе не более 30% стального волокна. Из плюсов: невысокая цена и хорошие рабочие характеристики. Минус: большое количество пыли при торможении.

4. Нестальные колодки выполняют из волокон цветных металлов и органических компонентов. Они не имеют вибраций в суппорте и работают мягко и бесшумно.

5. Органические колодки изготавливают из волокон резины, высокотемпературных смол и стекла. Они мягкие и нешумные, но пыльные и быстро изнашиваются.

6. Керамические колодки состоят из меди и керамики. Относятся к дорогим моделям и плохо отводят тепло, несмотря на медь, имеющую хорошую теплопроводность, но бесшумны и имеют высокие рабочие характеристики: отличное сцепление и прочность

Источники:

http://www.autocompas.ru/catalog/tormoznye-kolodki-diskovye/
http://foravto76.ru/nakladki-tormoznye/
http://cardone.org/market/catalog/tormoznye-kolodki