5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Содержание

Приора мигает лампочка иммобилайзера

Приора мигает лампочка иммобилайзера



скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту автомобиля

Иммобилайзер Лада Приора ВАЗ 2170 — особенности конструкции,
обучение ключей, действия при утере ключей, дополнительные функции

На автомобили Лада Приора ВАЗ 2170 устанавливают иммобилайзер, представляющий собой электронную систему, предназначенную для предотвращения несанкционированного пуска двигателя путем разрыва электрических цепей системы управления двигателем.
Иммобилайзер встроен в блок управления стеклопакетом. Система состоит из блока управления, контрольной лампы в комбинации приборов, катушки связи в замке зажигания, рабочего ключа в пульте дистанционного управления и обучающего ключа с меткой красного цвета. Режимы работы иммобилайзера отображаются включением сигнализатора и сигналами встроенного в него зуммера.
Блок управления иммобилайзером и ЭБУ двигателем могут находиться в одном из двух состояний:
1 состояние — функция иммобилизации выключена. В этом состоянии блок управления иммобилайзером выключен, связь между ним и ЭБУ отсутствует, блокировка двигателя невозможна;
2 состояние — функция иммобилизации включена (обученное состояние). В этом состоянии возможна блокировка двигателя, разблокировка осуществляется путем получения ЭБУ правильного пароля от блока управления иммобилайзером.
В обученное состояние ЭБУ и иммобилайзер переходят после обучения рабочих ключей с помощью обучающего ключа. По окончании процедуры обучения блок ЭБУ и блок иммобилайзер переходят в обученное состояние.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для того чтобы не потерять обучающий ключ (с красной вставкой), для пуска двигателя используйте только рабочие ключи.

Обучение ключей иммобилайзера

Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилайзера. После полного выполнения всей процедуры обучения:
— в ЭБУ системы управления двигателем будет активирована противоугонная функция, если она еще не была активирована;
— система изменит свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
— в обучающий ключ будет записан новый пароль системы;
— из памяти сотрется информация обо всех ранее обученных рабочих ключах;
— в память будут занесены коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.
Процедуру обучения иммобилайзера применяют в следующих случаях:
— для активации противоугонной функции в ЭБУ (например, на новом автомобиле или при замене неисправного ЭБУ);
— при утере рабочих ключей для стирания информации о старых рабочих ключах и для обучения новых;
— для смены пароля системы, если владелец предполагает, что пароль мог быть считан (например, при продаже автомобиля одним владельцем другому);
— при замене неисправного иммобилайзера новым для обучения рабочих ключей.

ПРИМЕЧАНИЕ
В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилайзером) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.

Для обучения ключа иммобилайзера необходимо выполнить следующее.

1. Закройте на автомобиле все двери. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Контрольная лампа должна начать мигать с увеличенной частотой (5 раз в секунду) все время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
4. Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала. Если через 6 с звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру снова. Если и повторно не удастся закончить процедуру обучения, значит, произошла неисправность или данный рабочий ключ уже был обучен другим иммобилайзером.
5. Выключите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните еще раз операции 3-5, включая зажигание вторым обучаемым рабочим ключом. Если такой необходимости нет, продолжайте процедуру обучения.

6. Во время мигания контрольной лампы (около 6 с) выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте вновь обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, зуммер подаст три сигнала в момент включения зажигания.
7. Дождитесь с включенным зажиганием (около 6 с) подачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 с после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампы прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру обучения снова. Если и повторно не удается закончить процедуру обучения, значит, возникла неисправность или этот обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ.

9. Не позднее чем через 6 с после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) включите зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 с, выключите зажигание. Не позднее чем через 5 с после выключения зажигания зуммер должен подать три сигнала, а быстрое мигание контрольной лампы должно прекратиться. Не включайте зажигание еще как минимум 10 с.

ПРИМЕЧАНИЕ
При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампы и подача зуммером трех сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае все равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 с

По окончании процедуры обучения может потребоваться повторная синхронизация кодов иммобилайзера и ЭБУ, так как по завершении процедуры обучения ЭБУ может не позволить пустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание любым обученным ключом (желательно рабочим). Выдержите паузу 6 с. Если

контрольная лампа иммобилайзера начала индицировать ошибочное состояние системы (мигать один раз в секунду), выключите зажигание и подождите не менее 10 с. После этого снова включите зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен начать работать.
Если через 3 с после включения зажигания контрольная лампа будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция ЭБУ не активирована и процедуру обучения следует повторить вновь.

Действия при утере ключей иммобилайзера

При утере рабочего ключа иммобилайзера надо приобрести заготовку нового ключа и нарезать ее для работы с выключателем (замком) зажигания, установленным на автомобиле. Затем следует выполнить процедуру обучения иммобилайзера (см. «Обучение ключей иммобилайзера»), применив имеющейся обучающий и новый рабочий ключи.
При утере обучающего ключа иммобилайзера невозможно выполнить процедуру обучения ключей. Это означает, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля только с имеющимся рабочим ключом. В случае утери оставшегося рабочего ключа или при неисправности иммобилайзера придется заменить новыми как иммобилайзер, так и ЭБУ. После такой замены можно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с замком зажигания, установленным на автомобиле, и провести процедуру обучения (см. «Обучение ключей иммобилайзера»).

Дополнительные функции иммобилайзера

полезные советы автомобилисту

Значок иммобилайзера на панели

15 апреля 2010, 22:14 #1

Во время завода авто горит значок иммобилайзера на панели, мигает четыре раза, издает звуковой сигнал, а потом исчезает. Машину на зиму поставил в гараж. Ездить особо не пришлось, простояла она у меня месяца три без завода. Затем пришел, попробовал завести, дудки там — сел аккумулятор. Машину оставил без включенной сигнализации (поставил, кроме штатной). так она простояла без аккумулятора месяц. После этого принес аккумулятор заряженный, подсоединил, завел и вот что он мне выдал на панели приборов. Отвез её на СТО по гарантии, там ничего мне толкового не сделали — как горит значок иммобилизатора на панели при заводке в течение 15 секунд, так и гаснет после этого времени. Хотя раньше такого не было. Ребят, может у кого такая фигня была, подскажите хоть в чем может быть дело

Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG

15 апреля 2010, 22:29 #2

У меня при вкл. зажигания значок имоб. (иммоб актив.) на панели приборов загорается и гаснет через 0,5-1 сек.

У тебя одно из трёх:

— иммо не активирован

— не считывается с метки (которая встроена в ключ) код

Попробуй завести с «красного» ключа

15 апреля 2010, 22:34 #3

Так я езжу с красным ключом, и до этого ездил — все было нормал. Приехал на СТО, они залезли в ЭБУ — ничего, поставили другую ЭБУ (Bosch) — ничего, так же мигает, отключили штатную сигналку- такая же петрушка.

15 апреля 2010, 23:27 #4

Бамбас так в чём проблема? Машина заводится и на ходу! Что тебе не нравится что значёк 15 секунд горит? У меня иммо не активирован и нет проблем. Дезактивируй иммо.

ВАЗ 21093
Лада Калина 111740 люкс универсал

17 апреля 2010, 09:45 #5

Бамбас, 15 апреля 2010, 22:34

Так я езжу с красным ключом, и до этого ездил — все было нормал. Приехал на СТО, они залезли в ЭБУ — ничего, поставили другую ЭБУ (Bosch) — ничего, так же мигает, отключили штатную сигналку- такая же петрушка.

Ничего не написал, почему с красным-то ездил? Не буду рассуждать про варианты, что у тебя может быть. Ты видимо пока мало раз заводил, как началось это. Возможно пройдет, заводи и езди. И если нет рабочего ключа с брелком, так купи и обучи по инструкции или на СТО. Иммо вещь не бесполезная.

Лада Калина 11193 TMS GT

17 апреля 2010, 22:00 #6

Досконально цитирую умную книгу-(. Обучающий ключ (с красной вставкой) необходимо хранить отдельно и не носить на одной связке с рабочим ключом ( с пультом дистанционного управления).Использовать обучающий ключ в качестве ключа зажигания рекомендуется только в случае утери рабочего ключа.) Рекомендуется в кратчайшие сроки восстановить рабочий ключ по номеру на металлической бирке прикрепленную на обучающем ключе . В других случаях и при наличии рабочего ключа , использование обучающего ключа не рекомендуется так-как возможен сбой в иммобилайзере . В перёд в салон продажи вашего авто или ближайший салон по продажам Ваз и обучите свой иммобилайзер под новый блок управления. Или не просите совета если Вам штатная сигналка не нужна . Я тут уже на форуме говорил и ещё раз скажу (все ваши сигналки без понтовые брякалки чтоб когда ветром дверь откроет она пропиликала у Вас на брелоке )

Мигает иммобилайзер

Схема подключения АПС-6 и управления электропакетом

При работе любого электронного прибора случаются неисправности и сбои в работе. Но, как и любая электроника, блок иммобилайзера имеет функцию самодиагностики, которая проверяет и сигнализирует о неисправности. По тому как мигает иммобилайзер и какие при этом подаются звуковые сигналы можно определить наличие и характер неисправности.

Самодиагностика иммобилайзера.

Рассмотрим подробно сигналы, подаваемые АПС-6 применяемой на последних моделях ВАЗа (Калина, Приора и т. д.).

Индикатор горит постоянно в течение 20 секунд после включения зажигания, при этом нет звукового сигнала зуммера.

Это свидетельствует о сбое или неисправности электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Если точнее, то в блоке ЭСУД нет данных об активации и обучении блока АПС-6. Исправный двигатель в этом случае заведется, и будет работать в штатном режиме. Решить эту проблему можно обучив повторно иммобилайзер.

При включении зажигания подаётся один звуковой сигнал и при этом мигает иммобилайзер один раз или горит постоянно.

В этом случае не читается чип ключа. Причин такой неисправности несколько и все они связаны с неисправностью передачи или считывания транспондера ключа. Причины этого может быть в ключе, катушке считывания (антенне) в замке зажигания, соединительных проводов от этой катушки до блока АПС или неисправности самого блока.

При наличие одного звукового сигнала блока АПС перестаёт подаваться сигнал об оставленном ключе в замке зажигания при выключенном зажигании и открытой водительской двери, то причина в обрыве катушки, соединительного провода или неисправности блока. При наличии сигнала неисправность надо искать в ключе.

Для проверки катушки замка достаточно проверить сопротивление между проводами в двух контактной колодки от замка зажигания. Значение в этом случае примерно 6 — 8 Ом. Исправность проводов можно проверить, прозвонив провода от этого же разъёма до разъёма Х2 контактов 4 и 5 блока управления электропакетом. В случае если неисправность не будет выявлена необходимо проверить или сменить блок АПС. Неисправные ключи можно попробовать переобучить или заменить.

Следующая неисправность это отсутствие связи блока АПС с ЭБУ. В этом случае при включении зажигания прозвучит два сигнала, и также два раза мигает иммобилайзер. Причина может заключаться в отсутствии питания на блоках ЭСУД и АПС или CAN шины, по которой происходит связь между блоками. Без специального оборудования для определения неисправности обойтись очень трудно. Но Вы можете проверить наличие питания на выводах 12, 13, 44 и 63 ЭСУД Январь 7.2 (М7.9.7).

Три сигнала АПС-6.

Это говорит о том, что в памяти отсутствует код применяемого ключа. В том случае если при этом индикатор иммобилайзера горит в течение 15 – 20 секунд, то в этом случае блок не обучен. Для устранения обучите блок при помощи своего обучающего ключа. Если блок АПС был сменён, то обучающий ключ не от этого блока.

Четыре звуковые сигнала и мигание индикатора.

Такое возможно при смене блока АПС обучение, которого было произведено с другим блоком ЭСУД и контроллер не даёт разрешения на пуск двигателя. Так же это возможно при сбое или выходе из строя ЕЕПРОМ ЭСУД. В этом случае лучше обратиться в сервис для определения и устранения неисправности.

Своими руками

Все что я сделал сам. А может и вам пригодится!

Мигает лампочка иммобилайзера

Замигала лампочка иммобиллайзера и двигатель не заводится.

Вот и меня настигла такая неисправность.

Холодным осенним утром моя Рено отказалась заводиться.

После того, как я вставил ключ в замок зажигания, заметил, что лампочка иммобилайзера вместо того, что бы погаснуть часто замигала. Естественно, что при повороте ключа стартер крутит, но машина не заводится. Повторные действия не привели к желаемому результату.

Пришлось ехать на такси.

Подробное рассмотрение этого вопроса и поиск по интернету привел к очень интересным выводам.

Оказывается, данная неисправность говорит о том, что машина не опознает ключ.

Причины частого мигания лампочки иммобилайзера

— неисправность самого ключа;

— неисправность кольца иммобилайзера;

— нарушение проводки до иимобилайзера;

— неисправность самого блока иммобилайзера.

Важно! Данная неисправность никак не связана с батарейкой ключа, поэтому менять ее при такой неисправности, бессмысленно.

Что делать, если машина не опознает ключ и лампочка иммобилайзера часто мигает.

Первое, что нужно сделать – это взять запасной ключ и если машина с него заводится, то это неисправность ключа. Если машина не заводится и с другим ключом, то у вас неисправность самого блока иммобилайзера.

Но, здесь есть одна тонкость.

Очень важно помнить, что после того, как вы попытались завести автомобиль – прокрутили стартер, двигатель блокируется на 15 минут и второй ключ вам не поможет.

Так, во всяком случае, настроена работа иммобилайзера на Рено и Ниссанах.

Но не пугайтесь — чаще всего данная несправность временная.

Что делать, если вы увидели, что лампочка иммобилайзера часто замигала.

Самое главное – не крутите двигатель стартером. Просто повторно несколько раз включите-выключите зажигание – обычно после нескольких попыток ключ начинает определяться и двигатель заводится.

Иногда помогает – переворот ключа на 180 градусов, возможно при этом блок иммобилайзера становится ближе, и ключ определятся.

Если же все эти попытки не привели к результату – тогда вперед к официалам.

В некоторых случаях помогает разборка рулевой колонки и зачистка контактов кольца иммобилайзера, но этот вариант не каждому по силам.

Но еще раз повторю – что в большинстве случаев данная неисправность при правильных действиях позволяет ездить. Так и я – продолжаю ездить.

Я стал более внимательным и если вижу, что лампочка, после ночного отстоя авто, часто замигала, то достаточно, несколько раз без прокрутки стартера, включить и выключить зажигание или развернуть ключ другой стороной – ключ определятся, лампочка гаснет, и двигатель заводится.

Lada-forum.ru

иммобилайзер

  • Спасибо
  • Не нравится

fgd 09 Сен 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

111 09 Сен 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

fgd 09 Сен 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

111 09 Сен 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

Racer214 10 Сен 2012

Глупый совет удалять ИММО . удалять его нужно только при невозможности перепрограммирования . Поскольку приора самый угоняемый авто из ВАЗа .Так что если не получается перепрограммировать. лучше задуматься об установке дополнительного иммо.

  • Спасибо
  • Не нравится

111 11 Сен 2012

Глупый совет удалять ИММО

Иммо для угонщика не проблема! Достатчно 2-х мин! (заменить ЭБУ), а владельцы мучаются. Особенно «приятно» это зимой, когда мотор не заводится и батарея «садится».
Сообщение отредактировал 111: 11 Сентябрь 2012 — 07:44

  • Спасибо
  • Не нравится

VMSP 11 Сен 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

Guest_Небесный тихоход_* 22 Окт 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

111 22 Окт 2012

В вашем случае, для активации иммо, необходимо приобрести новый блок АПС (иммо) вместе с «чипом» который вставляется в обучающий (красный) ключ. «Чип» и блок АПС работают «в паре» и меняются совместно, потому что «чип» программируется один раз.

Как вставляю ключ в замок через 6 с загорается лампа, указывающая, что иммо не активен. В чем может быть причина?

электрик вскрыл ЭБУ и все обнулил, записал новую программу управления двигателем

Иммо можно вообще не активировать, но если очень хочется.
Сообщение отредактировал 111: 22 Октябрь 2012 — 11:57

  • Спасибо
  • Не нравится

Guest_Небесный тихоход_* 22 Окт 2012

В вашем случае, для активации иммо, необходимо приобрести новый блок АПС (иммо) вместе с «чипом» который вставляется в обучающий (красный) ключ. «Чип» и блок АПС работают «в паре» и меняются совместно, потому что «чип» программируется один раз.

Иммо можно вообще не активировать, но если очень хочется.

Немного порылся в интернете и вот что нашел http://www.auto-bk.r. m/topic/13684/. Поделитесь мыслями. АПС совсем не хочется покупать.
Очень хочется, электропакет нужен, чтоб работал как раньше.
Сообщение отредактировал Небесный тихоход: 22 Октябрь 2012 — 03:16

  • Спасибо
  • Не нравится

111 22 Окт 2012

Поделитесь мыслями. АПС совсем не хочется покупать.

Обращайтесь к грамотному специалисту который сможет перезаписать память в АПС и запрограмировать новый «чип»-транспондер.

Очень хочется, электропакет нужен, чтоб работал как раньше.

Эл.пакет и так продолжает работать и при не активированном иммо, только нет запрета на старт мотора

  • Спасибо
  • Не нравится

Guest_Небесный тихоход_* 22 Окт 2012

  • Спасибо
  • Не нравится

111 22 Окт 2012

Может знаете где приобрести чип-трансподер? Насколько я понимаю проблемма ток в этом, вернее в отсутствии чипа.

Правильно понимаете, а вот где прибрести транспондер подсказать не могу. Мое ИМХО — не следует заморачиваться с активацией иммо, тем боле что на Приорах они часто «глючат», а для для угощика серьезного препятствия не составляет.
Сообщение отредактировал 111: 22 Октябрь 2012 — 05:59

  • Спасибо
  • Не нравится

Guest_Небесный тихоход_* 22 Окт 2012

Правильно понимаете, а вот где прибрести транспондер подсказать не могу. Мое ИМХО — не следует заморачиваться с активацией иммо, тем боле что на Приорах они часто «глючат», а для для угощика серьезного препятствия не составляет.

Где приобрести нашел. Ну а насчет угона, не согласен, это лишний геморр минут на 10-15, а то и больше

  • Спасибо
  • Не нравится

111 23 Окт 2012

Ну а насчет угона, не согласен, это лишний геморр минут на 10-15, а то и больше

Для смены ЭБУ достаточно и двух минут! А если «заглючит» иммо, то дальнейшее движение только на тросу или эвакуаторе в сервис.

  • Спасибо
  • Не нравится

Эмилио 07 Дек 2018

Всем доброго дня. Может кто подскажет что делать с приорой 2011г. Вчера на ходу сначала загорелся значок иммобилайзера на панели, а через километра два погасла панель, включилась аварийка, отказали стеклоподъемники. По приезду во двор, заглушил, а потом не завелась, аварийка постоянно мигает и не заводится машина. Заранее благодарен.

  • Спасибо
  • Не нравится

111 07 Дек 2018

ЦБКЭ под вопросом.

а потом не завелась, аварийка постоянно мигает и не заводится машина. Заранее благодарен.

Если есть сторонняя сигналка — возможно блокирует запуск.

на ходу сначала загорелся значок иммобилайзера на панели,

Попробовать завести «красным» — обучающим ключом.

Сообщение отредактировал 111: 07 Декабрь 2018 — 11:37

Источники:

http://car-exotic.com/lada-priora/vaz-2170-car-electric-equipment-59.html
http://wroom.ru/forum/topic/1532
http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/migaet-immobilayzer
http://tutbaz.ru/migaet-lampochka-immobilajzera/
http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=73380

Читать еще:  Вертикальный гидроручник своими руками
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector
×
×